Quatre outils couvrent les quatre décisions d’un déplacement avec chauffeur en Île-de-France : estimer un prix sur un trajet de référence, comparer les options vers un aéroport, arbitrer entre mise à disposition et courses séparées, et confronter une facture au forfait réglementé. Tous fonctionnent sans JavaScript.
L’essentiel
- Le comparateur et le point de bascule travaillent sur vos valeurs et fonctionnent dès aujourd’hui.
- L’estimateur et le vérificateur lisent les jeux de données du site et affichent une case vide plutôt qu’une estimation empruntée.
- Aucun outil ne réserve, ne met en relation ni ne perçoit de commission sur les montants affichés.
- Les valeurs saisies transitent dans l’adresse de la page et ne sont écrites nulle part.
Périmètre Paris et l’Île-de-France : intra-muros, petite couronne, trois aéroports et grandes gares parisiennes. Un déplacement dans une autre agglomération sort du périmètre du site ; pour la ligne éditoriale complète, voir la page à propos.
Choisir son outil
Chacun répond à une situation précise, et aucun ne recouvre le suivant.
Estimateur de course
Fourchette relevée par trajet, créneau et véhicule
Ouvrir l’outil → 02Comparateur aéroport
Prix et durée porte-à-porte, ruptures de charge comprises
Ouvrir l’outil → 03Point de bascule
Mise à disposition ou courses séparées : le seuil
Ouvrir l’outil → 04Vérificateur de forfait taxi
Le forfait réglementé et ce qui peut s’y ajouter
Ouvrir l’outil →CE QU’ILS FONT, ET CE QU’ILS NE FONT PAS
Un outil qui devine n’est pas un outil.
Ce qu’ils calculent à partir de vos valeurs
Le point de bascule et le comparateur ne présupposent aucun tarif : les montants et les durées viennent de vous, ce sont ceux qu’on vous a annoncés au moment où vous réservez. Ils sont donc utilisables tout de suite, et ils restent justes quelles que soient les évolutions de prix, puisqu’ils ne stockent aucune valeur de référence.
Le calcul reste apparent dans les deux cas : vous voyez la multiplication qui produit chaque ligne, et l’écart affiché est une soustraction, pas un score.
Ce qu’ils restituent depuis les relevés du site
L’estimateur et le vérificateur lisent les jeux de données du site. Un montant n’y entre qu’accompagné de sa date de relevé, de son créneau et de son opérateur pour les prix, ou de la référence du texte et de sa date d’entrée en vigueur pour les tarifs réglementés. Tant que cette condition n’est pas remplie, ces outils affichent l’absence de donnée au lieu d’une estimation.
C’est volontairement inconfortable. Une case vide dit l’état réel des données ; une fourchette empruntée ailleurs ne le dirait pas, et rendrait le reste du site invérifiable.
Ce qu’aucun d’eux ne fait
Aucun ne réserve, ne met en relation, ne transmet de demande ni ne perçoit de commission sur les montants affichés. Ce site est un média, pas un opérateur : il n’emploie aucun chauffeur et n’exploite aucun véhicule. Les liens commerciaux, lorsqu’il y en a, vivent dans un bloc séparé et n’entrent jamais dans un tableau de relevé.
Aucun ne conserve non plus ce que vous saisissez. Les valeurs transitent dans l’adresse de la page et ne sont écrites nulle part : vous pouvez copier l’adresse obtenue pour retrouver un calcul plus tard.
Sur quel périmètre ils valent
Paris et l’Île-de-France, et rien d’autre. Les trajets de référence couvrent l’intra-muros, la petite couronne, les trois aéroports et les grandes gares parisiennes. Un déplacement dans une autre agglomération sort du périmètre du site, et aucun de ces outils n’a été calibré pour lui.
Sur les tarifs réglementés enfin, le site cite le texte et renvoie au service compétent. Il ne l’interprète pas, ne qualifie aucune pratique et ne conseille jamais de contester une facture.
À lire ensuite : notre méthode de relevé · Paris ↔ aéroports · le blog.
