Entre CDG et Orly, le train coûte 13 € avec le ticket Paris Région–Aéroports et demande le plus souvent 70 à 95 minutes de terminal à terminal. Un taxi ou un VTC réduit les manipulations de bagages, mais son prix dépend du trafic, du créneau et de la réservation.
En bref
- Le transfert public le plus direct relie le RER B à la ligne 14 ou à Orlyval, avec un titre à 13 € relevé sur la grille tarifaire Île-de-France Mobilités consultée le 18 mars 2026.
- Une navette réellement gratuite n’existe pas pour le grand public entre les deux plateformes.
- Le taxi ne bénéficie pas d’un forfait réglementé spécifique entre CDG et Orly, contrairement aux trajets entre Paris et un aéroport.
- Avec deux grandes valises, une poussette ou un vol très matinal, un transfert réservé évite deux correspondances mais demande un prix affiché avant validation.
- Une correspondance entre deux aéroports doit laisser au minimum trois heures entre l’arrivée prévue du premier vol et le départ du suivant.
Les montants concernent un transfert entre Paris-Charles-de-Gaulle et Paris-Orly, en journée, pour un voyageur ou un petit groupe avec bagages standards. Les billets d’avion séparés, les véhicules adaptés, les bagages hors format et les transferts organisés par une compagnie aérienne ne sont pas inclus dans ce périmètre.
Quel prix prévoir pour un transfert entre CDG et Orly en 2026 ?
Le prix le plus stable est celui du réseau ferré. Le ticket Paris Région–Aéroports à 13 €, tarif consulté le 18 mars 2026 sur Île-de-France Mobilités, couvre l’accès à CDG et à Orly depuis le réseau concerné. Il permet d’emprunter le RER B, puis la ligne 14 ou Orlyval selon l’itinéraire choisi.
Ce billet évite l’ancien empilement de tickets qui rendait le calcul peu lisible. Le prix reste identique dans les deux sens. Le coût ne change ni un mardi à 11 h ni un dimanche à 20 h. En revanche, le billet ne résout pas la contrainte physique du changement avec les valises.
Le taxi entre les deux aéroports ne relève pas du forfait Paris–aéroport. Les forfaits réglementés publiés par la Préfecture de police de Paris, grille consultée le 18 mars 2026, concernent les liaisons entre Paris intra-muros et CDG ou Orly. Un transfert CDG–Orly est donc calculé au compteur, avec un montant final lié au trajet réellement effectué.
Le véhicule avec chauffeur réservé à l’avance affiche normalement un prix ferme avant confirmation. Cette différence compte lorsque l’avion atterrit à CDG terminal 2E à 22 h 30 et que l’enregistrement à Orly 3 ouvre tôt le lendemain. Un montant convenu protège du trafic, mais il faut contrôler les conditions d’attente si le vol arrive en retard.
| Option | Prix indiqué | Durée habituelle | Bagages | Date de contrôle |
|---|---|---|---|---|
| RER B + ligne 14 | 13 € | 70 à 90 minutes | Deux changements physiques selon les terminaux | 18 mars 2026 |
| RER B + Orlyval | 13 € | 75 à 95 minutes | Correspondance à Antony | 18 mars 2026 |
| Taxi | Prix au compteur | 55 à 100 minutes | Direct, coffre à vérifier avant départ | 18 mars 2026 |
| VTC réservé | Prix affiché avant validation | 55 à 100 minutes | Direct, catégorie choisie à la réservation | 18 mars 2026 |
| Car de compagnie aérienne | 0 € si inclus au billet | Variable selon l’opérateur | Soute généralement disponible | 18 mars 2026 |
Le tableau compare des catégories de transport et non des promesses de circulation. La durée porte-à-porte dépend toujours du terminal de départ, de la zone d’arrivée et du temps consacré à rejoindre le quai ou le point de prise en charge. Le RER B peut être rapide sur le papier, puis perdre dix minutes si l’arrivée se fait au terminal 1 et que les panneaux sont suivis trop tard.
Les applications de VTC ne doivent pas être consultées seulement au moment où les bagages apparaissent sur le tapis. Une réservation la veille fixe généralement le montant et donne le temps de choisir une catégorie avec coffre adapté. La différence entre une réservation et une commande immédiate est détaillée dans ce guide sur l’écart entre réserver et commander un VTC.
Le car affrété par une compagnie reste le seul cas de gratuité réelle. Il ne devient gratuit ni grâce à une carte de transport ni parce que les deux aéroports servent Paris. L’accès dépend du billet, de la compagnie et de la correspondance reconnue dans le dossier de voyage.
Pour un billet séparé ou une correspondance construite par le voyageur, le prix de référence reste donc 13 € en train, tandis que le prix d’un transfert routier doit être obtenu avant le départ.
Combien de temps faut-il entre les terminaux de CDG et Orly ?
La durée utile ne se limite pas au temps passé dans le train ou dans le véhicule. Entre CDG et Orly, il faut additionner la sortie de l’avion, la marche jusqu’au transport, l’attente, le déplacement, puis l’accès au terminal de départ. Le résultat se situe souvent entre 70 et 95 minutes en transport public lorsque le parcours se déroule sans interruption.
Depuis CDG, le RER B dessert notamment la gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, située entre les terminaux 2C, 2D, 2E et 2F. Les passagers arrivant au terminal 1 ou au terminal 3 doivent d’abord rejoindre une gare adaptée. Ce déplacement préalable peut prendre quinze à vingt minutes, parfois davantage avec un bagage encombrant.
Le parcours par la ligne 14 passe généralement par Paris. Il consiste à rejoindre le RER B vers Châtelet–Les Halles, puis à prendre la ligne 14 vers l’aéroport d’Orly. Cette solution limite le recours à Orlyval et mène directement à la station Aéroport d’Orly. Elle reste cependant chargée aux périodes de pointe, notamment entre 7 h 30 et 9 h puis entre 17 h et 19 h les jours ouvrés.
Le parcours par Orlyval demande une correspondance à Antony. Le RER B quitte CDG vers le sud, puis Orlyval rejoint l’aéroport. La logique est simple lorsque les quais sont connus. Avec trois valises et un bagage cabine, la rupture de charge à Antony pèse plus que les quelques minutes d’écart entre les deux itinéraires.
La durée routière varie davantage que le prix du train
Un taxi ou un VTC relie directement les deux plateformes. Hors congestion marquée, le trajet routier peut tenir entre 55 et 70 minutes. Le vendredi entre 16 h 30 et 20 h, un départ de CDG vers Orly peut dépasser 90 minutes. Une fermeture de voie, un accident ou une circulation dense sur l’A86 modifie immédiatement cette durée.
La durée annoncée par une application reste une estimation. Elle n’inclut pas toujours le temps de sortie du terminal ni l’attente au point de prise en charge. À CDG, il faut également distinguer la sortie des arrivées du terminal où l’on atterrit et la zone autorisée pour les véhicules réservés.
Le site de Paris Aéroport, consulté le 18 mars 2026, rappelle que les accès et points de rendez-vous diffèrent selon le terminal. Cette information doit être vérifiée avant le vol, car une confusion entre terminal 2E et terminal 2F coûte plus de temps qu’un changement de rame bien anticipé.
Un délai de trois heures entre deux vols n’est pas excessif lorsqu’il faut récupérer un bagage en soute, changer d’aéroport et repasser les contrôles. Avec un vol international au départ d’Orly, une marge plus large reste prudente. Le transfert lui-même peut être court, mais la sûreté et l’enregistrement ne se négocient pas avec le trafic.
Les voyageurs qui poursuivent leur trajet de nuit doivent regarder l’heure d’arrivée réelle du premier vol plutôt que l’heure théorique. Les possibilités se réduisent après la fin de service du métro et du RER. Les options détaillées pour un départ nocturne sont utiles dans ce dossier sur les solutions pour un vol de nuit à Roissy.
La marge doit donc être calculée à partir de la porte d’arrivée et non de l’horaire d’atterrissage affiché sur le billet.
La navette gratuite entre Orly et CDG existe-t-elle vraiment ?
Il n’existe pas de navette gratuite publique entre Orly et CDG. Un passager sans disposition particulière sur son billet ne peut pas se présenter à un quai de car et demander un transport sans paiement. Les expressions « navette gratuite Orly CDG » et « car gratuit entre aéroports » désignent souvent un transfert mis en place par certaines compagnies pour leurs propres voyageurs en correspondance.
Le mécanisme est précis. La compagnie doit avoir prévu un transfert inter-aéroports dans l’itinéraire vendu. Le passager doit habituellement voyager sur un même dossier de réservation et présenter la carte d’embarquement du vol suivant. Le coût est alors inclus dans le billet. Il ne s’agit pas d’un service collectif ouvert aux voyageurs arrivés sur des billets séparés.
Le nombre de cars disponibles n’est pas publié sous la forme d’un horaire commun à tous les voyageurs. Ces rotations suivent les vagues de vols et les besoins de la compagnie. Une fréquence affichée un matin ne garantit pas la même organisation l’après-midi. Aucun chiffre consolidé sur le nombre quotidien de cars privés n’est disponible pour le public.
Comment vérifier l’éligibilité avant de débarquer
La vérification doit être faite avant le départ du premier vol. Le billet électronique, l’application de la compagnie ou le centre de contact doivent mentionner explicitement le transfert inter-aéroports. L’expression « self-transfer », fréquente sur des billets achetés séparément, signifie au contraire que le voyageur organise seul son passage entre CDG et Orly.
Une carte d’embarquement ne suffit pas toujours. Il faut que le transfert soit associé au dossier. Lorsqu’un agent refuse l’accès au car, le problème n’est pas un supplément à régler à bord. Il faut alors basculer vers le train, le bus lorsque les horaires le permettent, le taxi ou une réservation avec chauffeur.
Les points de départ varient selon l’opérateur. À Orly, les panneaux vers les cars se trouvent à la sortie des zones d’arrivées, mais la porte exacte dépend du terminal et du dispositif de la compagnie. À CDG, le point peut se situer dans une zone cars près des terminaux concernés. La signalétique « Transfer » ou « Transfer buses » donne une direction, sans garantir que le car concerne chaque passager.
Les bagages sont généralement placés en soute. Conservez sur vous le passeport, le téléphone, les médicaments et les documents nécessaires au prochain embarquement. Une grande valise mise dans une soute de car n’est pas accessible pendant le parcours. Cette précaution compte d’autant plus lorsque les formalités de destination sont demandées dès l’arrivée à Orly.
Un car inclus au billet reste intéressant lorsque la correspondance est suffisamment large. Il devient moins confortable avec un temps très serré, parce que l’heure de départ dépend du dispositif de la compagnie et non d’une réservation individuelle. Le train garde alors l’avantage d’une fréquence lisible. Le transfert routier garde celui du porte-à-porte.
La seule gratuité fiable est donc celle écrite dans le dossier de réservation, avant l’arrivée à l’aéroport.
Faut-il choisir le train, le bus, le taxi ou un VTC entre les deux aéroports ?
Le train doit être choisi lorsque le prix pèse davantage que la manipulation des bagages. À 13 €, le parcours RER B puis ligne 14 ou Orlyval reste très inférieur au coût d’un transfert routier individuel. Il est aussi moins exposé aux bouchons. Son point faible se situe dans les correspondances, les escaliers, les quais et l’affluence.
La ligne 14 forme l’alternative la plus nette au trajet RER B plus Orlyval. Elle relie Paris à Orly sans navette automatique intermédiaire, après la correspondance depuis le RER B. Orlyval conserve son intérêt si l’itinéraire par Antony est plus direct depuis la rame utilisée ou si l’organisation du terminal rend cette arrivée plus pratique.
Le bus ne constitue plus le parcours principal le plus simple entre CDG et Orly. Orlybus dessert Denfert-Rochereau depuis Orly, mais impose ensuite de rejoindre le RER B. Cette succession peut fonctionner hors pointe, avec peu de bagages et sans impératif horaire. Elle ajoute toutefois une rupture de charge et une dépendance à la circulation parisienne.
Le détail des coûts et des changements liés à cette combinaison est présenté dans ce comparatif sur Orlybus, RER B et VTC. Pour un transfert inter-aéroports, le train évite généralement une étape de surface qui n’apporte pas de gain évident.
Dans quels cas le taxi ou le VTC devient plus logique
Le taxi ou le VTC est cohérent avec plusieurs valises, une poussette, un instrument de musique ou une arrivée tardive. Le passager quitte le terminal, rejoint une zone indiquée et ne change plus de véhicule jusqu’à Orly. Ce confort logistique ne doit pas être présenté comme un simple détail. Entre deux vols, une correspondance ratée peut coûter beaucoup plus qu’un transfert réservé.
Le taxi se prend à la station officielle du terminal. Son prix est calculé au compteur pour cette liaison. Le VTC doit être commandé selon les modalités de l’opérateur et récupéré au point autorisé. Une commande immédiate à l’heure d’arrivée peut afficher un montant plus élevé qu’une réservation effectuée plusieurs heures avant le vol.
Le choix dépend aussi du nombre de passagers. Pour une personne seule, le train à 13 € est nettement plus rationnel quand le temps le permet. Pour trois voyageurs avec trois grandes valises, un prix routier partagé peut devenir acceptable, à condition de comparer le montant total et non le tarif annoncé par personne.
- Choisissez le train si vous voyagez léger, avec au moins trois heures entre les vols et une priorité donnée au prix fixe.
- Choisissez la ligne 14 après le RER B si vous souhaitez éviter Orlyval et rejoindre directement l’aéroport d’Orly.
- Choisissez le taxi si la station officielle est plus simple que le point de rencontre d’un véhicule réservé.
- Choisissez un VTC réservé si vous voulez connaître le prix avant le départ et sélectionner une capacité de bagages précise.
- Utilisez le car de compagnie seulement si la prise en charge est écrite dans votre dossier de vol.
Une location de voiture n’a guère de sens pour un transfert isolé. Elle impose une prise en charge, un dépôt, un contrat et des contraintes de stationnement. Cette option ne se justifie que si le trajet se poursuit en dehors de Paris et de l’Île-de-France avec plusieurs étapes prévues.
Pour un déplacement simple entre les aéroports, le choix le plus net reste le train à 13 € ou un transfert direct dont le prix est connu avant le départ.
Comment organiser un transfert CDG Orly avec des bagages et une correspondance serrée ?
La préparation commence par le terminal inscrit sur le billet, pas par le nom de l’aéroport. CDG couvre plusieurs terminaux éloignés. Orly comprend également des zones distinctes. Un itinéraire qui indique seulement « CDG vers Orly » ne dit pas combien de minutes il faut pour quitter le terminal 1, rejoindre la gare RER, arriver à Orly et gagner la zone d’enregistrement.
Avec un bagage cabine et une valise en soute, le train reste possible. Il faut toutefois privilégier des valises maniables, conserver les documents sur soi et ne pas bloquer les accès dans les couloirs de correspondance. Un chariot peut servir dans le terminal, mais il ne suit pas toujours jusqu’au quai ou dans chaque rame.
Les bagages hors format changent le calcul. Un vélo emballé, un instrument, un siège enfant volumineux ou plusieurs grandes valises rendent le parcours ferroviaire moins fluide. Dans ce cas, la capacité du coffre doit être confirmée avant de réserver un véhicule. Une berline standard peut convenir à un à trois passagers, mais pas nécessairement à trois personnes avec trois valises rigides de grande taille.
Une marge de temps fondée sur les étapes réelles
Une marge de trois heures représente le minimum pratique pour une correspondance entre aéroports lorsque le premier vol arrive à l’heure, que les bagages sont récupérés rapidement et que le second trajet reste dans l’espace Schengen. Cette marge comprend la sortie de l’appareil, l’attente au tapis, le transfert, l’accès au nouveau terminal et les contrôles.
Quatre heures donnent une sécurité plus solide si un bagage doit être enregistré à nouveau ou si le départ suivant est international. Le temps de transfert ne doit jamais être confondu avec le temps disponible avant la fermeture de l’embarquement. Les compagnies appliquent leurs propres limites d’enregistrement et d’acceptation des bagages.
La nuit demande une vérification distincte des horaires. Le dernier train ou métro ne constitue pas une garantie si le vol subit un retard. Lorsque l’arrivée prévue se situe en fin de soirée, un taxi ou un véhicule réservé réduit le risque de se retrouver après la fin de service avec des bagages sur le quai.
Un transfert réservé demande aussi de renseigner un numéro de vol et une heure d’arrivée. Le prix affiché peut inclure un temps d’attente limité. Les règles de dépassement, de modification et d’annulation doivent être lues avant validation. Elles diffèrent d’un opérateur à l’autre et ne peuvent pas être déduites du seul prix affiché.
Le taxi ne réclame pas de réservation, mais il ne garantit pas une capacité particulière hors de la catégorie disponible à la station. Pour un groupe de quatre personnes avec grandes valises, la réservation d’un véhicule dont la capacité est écrite noir sur blanc évite une mauvaise surprise à la sortie de CDG.
Une correspondance inter-aéroports n’est pas une simple course urbaine. Le temps gagné vient d’abord du bon terminal, du bon titre de transport et d’un choix cohérent avec les bagages transportés.
Existe-t-il une navette gratuite ouverte à tous entre CDG et Orly ?
Non. Il n’existe pas de navette publique gratuite entre les deux aéroports. Certains cars sont inclus par des compagnies aériennes pour des passagers en correspondance sur un même billet.
Quel est le prix du train entre CDG et Orly ?
Le ticket Paris Région–Aéroports est affiché à 13 €, tarif consulté sur Île-de-France Mobilités le 18 mars 2026. Il couvre notamment les parcours combinant RER B et ligne 14 ou RER B et Orlyval.
Combien de temps dure le transfert entre les deux aéroports ?
Comptez généralement 70 à 95 minutes en transport public de terminal à terminal. En taxi ou VTC, la durée se situe souvent entre 55 et 100 minutes selon le trafic, le terminal et le créneau.
Le taxi applique-t-il un forfait entre CDG et Orly ?
Non. Les forfaits réglementés concernent les liaisons entre Paris intra-muros et les aéroports. Entre CDG et Orly, le taxi applique le prix calculé au compteur.
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