La Mazda RX2 Coupé est bien plus qu’une simple voiture ancienne ; elle représente une période charnière où Mazda a audacieusement parié sur le moteur rotatif pour conquérir le monde. Moins célèbre que ses sœurs RX-3 et RX-7, cette sportive des années 70 est pourtant un maillon essentiel de l’histoire de la marque, un trésor pour les collectionneurs et un symbole d’innovation technique.
Souvent méconnue du grand public, la Mazda RX2 Coupé mérite une place de choix au panthéon des automobiles japonaises. Cet article explore son histoire, sa mécanique unique et les raisons pour lesquelles elle est aujourd’hui si prisée.
Une Histoire de Pionnier : La Mazda Capella devient RX2
Pour comprendre la Mazda RX2 Coupé, il faut remonter au début des années 70. Au Japon, elle est commercialisée dès 1970 sous le nom de Mazda Capella. Face au succès grandissant de ses modèles à moteur rotatif, Mazda décide d’exporter la Capella vers les marchés internationaux, notamment les États-Unis et l’Europe. Pour se distinguer de la version à moteur à pistons, elle est rebaptisée Mazda RX2.
Ce modèle était disponible en deux carrosseries principales : une berline 4 portes et un élégant coupé 2 portes. C’est cette dernière version, la Mazda RX2 Coupé, qui a le plus marqué les esprits grâce à sa ligne fluide et son positionnement plus sportif. Elle incarnait la volonté de Mazda de proposer des voitures performantes, fiables et différentes de la concurrence.
Un Design Élégant et Typique des Années 70
Le design de la Mazda RX2 Coupé est un pur produit de son époque. Avec ses lignes tendues, sa silhouette fastback et sa face avant agressive dotée de quatre phares ronds, elle ne passait pas inaperçue. Elle dégageait une impression de dynamisme et de modernité, tout en conservant une certaine élégance classique.
Plus grande et plus luxueuse que la RX-3 qui suivra, la RX2 se positionnait comme un coupé Grand Tourisme capable d’allier confort et performance. Son intérieur, bien que simple, était fonctionnel et centré sur le conducteur, avec une instrumentation complète qui incluait, bien sûr, un compte-tours généreux pour surveiller les montées en régime du moteur Wankel.
Le Cœur de la Bête : Le Moteur Rotatif 12A
Le véritable joyau de la Mazda RX2 Coupé se cache sous son capot : le fameux moteur rotatif 12A. Ce moteur bi-rotor, d’une cylindrée équivalente à 1146 cm³, était une merveille d’ingénierie pour l’époque. Ses principales caractéristiques étaient :
- Légèreté et compacité : Beaucoup plus petit et léger qu’un moteur à pistons de puissance équivalente.
- Absence de vibrations : Le mouvement de rotation pur des rotors éliminait les vibrations inhérentes aux moteurs alternatifs.
- Montées en régime fulgurantes : Le moteur 12A pouvait atteindre des régimes très élevés (plus de 7 000 tr/min) avec une facilité déconcertante.
- Une sonorité unique : Aigu et métallique, le son du moteur rotatif est immédiatement reconnaissable et addictif pour les passionnés.
Développant environ 120 à 130 chevaux selon les marchés, ce moteur permettait à la Mazda RX2 Coupé, qui pesait à peine plus d’une tonne, d’offrir des performances très honorables. Le 0 à 100 km/h était abattu en moins de 10 secondes, une performance respectable pour un coupé de cette catégorie dans les années 70.
Fiche Technique Détaillée de la Mazda RX2 Coupé
Le tableau ci-dessous résume les spécifications techniques clés qui ont fait de la Mazda RX2 Coupé une machine si spéciale.
| Caractéristique | Spécification |
| Moteur | Bi-rotor Wankel Mazda 12A |
| Cylindrée | 2 x 573 cm³ (équivalent 1146 cm³) |
| Puissance | Environ 120 ch à 6 500 tr/min |
| Couple | Environ 160 Nm à 4 000 tr/min |
| Transmission | Manuelle 4 ou 5 vitesses, ou automatique 3 vitesses |
| Architecture | Propulsion (RWD) |
| Poids à vide | Environ 1 050 kg |
| Freins | Disques à l’avant, tambours à l’arrière |
| Vitesse maximale | Environ 190 km/h |
La Mazda RX2 Coupé sur le Marché de la Collection Aujourd’hui
Aujourd’hui, trouver une Mazda RX2 Coupé en bon état relève du défi. Sa production a été moins massive que celle des RX-3 ou RX-7, et de nombreux exemplaires ont succombé à la corrosion ou à un entretien inadapté de leur mécanique rotative. Cette rareté en fait un collector de plus en plus recherché.
Les prix varient énormément en fonction de l’état du véhicule, de son originalité et de son historique. Un projet de restauration peut se trouver autour de 10 000 €, tandis qu’un exemplaire en parfait état peut dépasser les 35 000 €, voire plus lors de ventes aux enchères spécialisées.
Les points essentiels à vérifier avant un achat sont :
- La santé du moteur rotatif : Une compression faible est un signe de joints d’apex usés, une réparation coûteuse.
- La corrosion : Les passages de roues, les bas de caisse et le plancher sont des zones critiques.
- La disponibilité des pièces : Certaines pièces de carrosserie et d’intérieur sont devenues extrêmement difficiles à trouver.
FAQ – Tout Savoir sur la Mazda RX2 Coupé
Pour répondre aux questions les plus fréquentes, voici une section dédiée à la Mazda RX2 Coupé.
1. Quelle est la différence entre la Mazda RX2 et la RX-3 ?
La RX-2 (basée sur la Capella) est légèrement plus grande, plus lourde et plus orientée « Grand Tourisme » que la RX-3 (basée sur la Familia/818), qui est plus compacte, plus légère et encore plus sportive. La RX-3 est souvent considérée comme plus agile, mais la Mazda RX2 Coupé offre un meilleur confort sur de longues distances.
2. Le moteur rotatif de la RX2 est-il fiable ?
Le moteur Wankel a la réputation d’être fragile, principalement à cause de l’usure des joints d’apex. Cependant, avec un entretien rigoureux (vidanges régulières avec une huile adaptée, respect des temps de chauffe), le moteur 12A de la Mazda RX2 Coupé peut se montrer étonnamment durable.
3. Combien coûte une Mazda RX2 Coupé aujourd’hui ?
Les prix sont très fluctuants. Comptez entre 15 000 et 40 000 € pour un bel exemplaire en Europe. Les modèles importés du Japon ou des États-Unis peuvent avoir des cotes différentes, et les versions modifiées pour la course sont un marché à part.
4. Pourquoi la Mazda RX2 est-elle appelée Capella au Japon ?
Mazda utilisait le nom « Capella » pour sa gamme familiale au Japon. Le préfixe « RX » était réservé aux versions à moteur rotatif destinées à l’export, afin de créer une identité forte autour de cette technologie unique.
5. Est-il difficile de trouver des pièces pour une Mazda RX2 ?
Oui, c’est l’un des principaux défis. Les pièces mécaniques spécifiques au moteur rotatif sont encore disponibles via des spécialistes, mais les éléments de carrosserie, les vitrages ou les garnitures intérieures sont devenus très rares et coûteux.
Conclusion : Un Héritage Méconnu mais Essentiel
La Mazda RX2 Coupé n’a peut-être pas l’aura de la RX-7, mais elle est un témoignage fascinant de l’audace de Mazda. En combinant un design élégant, des performances surprenantes et une technologie de moteur unique, elle a jeté les bases du succès mondial des sportives à moteur rotatif. Pour les passionnés de JDM et les collectionneurs avertis, la Mazda RX2 Coupé reste un graal, une machine attachante qui offre une expérience de conduite pure et inoubliable. Un véritable morceau d’histoire automobile qui mérite d’être redécouvert.