La Charger Dodge 1968 est bien plus qu’une simple voiture ; elle est un mythe roulant, une légende de l’asphalte qui incarne à elle seule l’âge d’or des muscle cars américaines. Avec son design agressif, ses moteurs V8 surpuissants et son aura cinématographique, ce modèle a gravé son nom dans l’histoire automobile. Plongeons au cœur de ce qui rend la Charger de 1968 si spéciale, un chef-d’œuvre de puissance et de style qui continue de faire rêver les passionnés du monde entier.
Une Nouvelle Ère : La Naissance de la Charger Dodge 1968
Lancée en 1966, la première génération de Dodge Charger peinait à trouver son public. Conscient de ce départ timide, Dodge a orchestré une refonte complète pour le millésime 1968. L’objectif était clair : créer une voiture qui non seulement surclasserait la concurrence (Ford Mustang, Pontiac GTO), mais qui redéfinirait également les codes esthétiques du muscle car.
Le résultat fut une véritable révolution. La nouvelle Charger Dodge 1968 abandonnait ses lignes sages pour un design dit « Coke Bottle » (bouteille de Coca-Cola), avec des ailes galbées, une taille de guêpe et un arrière puissant. Cette silhouette, à la fois fluide et musclée, est devenue instantanément emblématique.
Un Design Agressif et Intemporel
Le charisme de la Charger Dodge 1968 repose sur des éléments stylistiques audacieux qui la distinguent de toutes les autres voitures de son époque.
La Carrosserie « Coke Bottle »
Le profil de la Charger 68 est son atout maître. Les designers, menés par Richard Sias, ont sculpté une carrosserie aux lignes tendues et dynamiques. Les ailes arrière, proéminentes et surélevées, lui confèrent une posture prête à bondir, tandis que le toit fastback fuyant se termine sur un coffre court et sculpté. C’est ce mariage parfait entre élégance et brutalité qui fascine encore aujourd’hui.
La Face Avant Inoubliable
L’un des traits les plus reconnaissables de la Charger Dodge 1968 est sa calandre. Noire, profonde et occupant toute la largeur du véhicule, elle dissimule ingénieusement les phares. À l’allumage, des panneaux motorisés pivotent pour révéler les doubles optiques, créant un effet dramatique et menaçant. Cette calandre « rasoir électrique » est une signature visuelle qui symbolise la puissance cachée du monstre.
Sous le Capot : La Puissance Brute des Moteurs de la Charger Dodge 1968
Une esthétique aussi impressionnante se devait d’être accompagnée de motorisations à la hauteur. La Charger Dodge 1968 proposait une gamme de V8 capables de satisfaire aussi bien les amateurs de cruising que les pilotes en quête de performances extrêmes.
- V8 318 ci (5.2L) : Le moteur de base, offrant déjà un couple généreux et une sonorité typiquement américaine.
- V8 383 ci (6.3L) : Disponible en versions 2 ou 4 corps, ce moteur offrait un excellent compromis entre puissance et fiabilité, propulsant déjà la Charger dans la catégorie des voitures très performantes.
- V8 440 Magnum (7.2L) : Le « Big Block » par excellence. Avec ses 375 chevaux, ce moteur transformait la Charger en une véritable catapulte, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en près de 6 secondes.
- Le Mythique V8 426 HEMI (7.0L) : Le Saint-Graal des moteurs Mopar. Produisant officiellement 425 chevaux (mais bien plus en réalité), ce moteur de course à chambres de combustion hémisphériques était une option rare et coûteuse, réservée à ceux qui voulaient posséder la machine la plus dominante de la route. Seuls 475 exemplaires de la Charger Dodge 1968 en furent équipés, ce qui en fait aujourd’hui des pièces de collection inestimables.
Fiche Technique Détaillée de la Dodge Charger 1968 (Modèles R/T)
La version R/T (Road/Track) était le fleuron de la gamme, équipée de série du moteur 440 Magnum et de suspensions renforcées. Voici un aperçu de ses caractéristiques.
| Caractéristique | Moteur 440 Magnum | Moteur 426 HEMI |
| Cylindrée | 7.2L (440 ci) | 7.0L (426 ci) |
| Puissance | 375 ch @ 4600 tr/min | 425 ch @ 5000 tr/min |
| Couple | 651 Nm @ 3200 tr/min | 664 Nm @ 4000 tr/min |
| Transmission | Manuelle 4 rapports ou Automatique 3 rapports | Manuelle 4 rapports ou Automatique 3 rapports |
| 0-100 km/h | Environ 6,5 secondes | Environ 5,5 secondes |
| Poids | Environ 1 650 kg | Environ 1 750 kg |
| Signes distinctifs | Bandes « Bumblebee » sur le coffre, logos R/T | Logos HEMI, suspensions renforcées |
La Charger Dodge 1968 : Star du Grand et du Petit Écran
La popularité de la Charger Dodge 1968 a été décuplée par ses apparitions iconiques au cinéma et à la télévision.
Bullitt : Le Duel d’Anthologie
Dans le film Bullitt (1968), une Charger Dodge 1968 R/T noire livre une course-poursuite légendaire de 10 minutes dans les rues de San Francisco contre la Ford Mustang GT de Steve McQueen. Bien qu’étant la voiture des « méchants », sa présence imposante, sa sonorité caverneuse et sa capacité à tenir tête à la Mustang l’ont propulsée au rang de star.
The Dukes of Hazzard : Le « General Lee »
Même si le célèbre « General Lee » est techniquement une Dodge Charger de 1969, la ressemblance est telle que la Charger Dodge 1968 est indissociable de cette image. De nombreux collectionneurs utilisent d’ailleurs des modèles 68 pour créer des répliques de la célèbre voiture orange.
Combien Vaut une Charger Dodge 1968 Aujourd’hui ?
Posséder ce morceau d’histoire a un prix. La cote de la Charger Dodge 1968 a explosé ces dernières années. Un modèle en bon état avec un moteur 383 peut se négocier entre 50 000 € et 80 000 €. Pour une version R/T 440 Magnum authentique, les prix grimpent rapidement au-delà de 100 000 €. Quant aux rarissimes versions HEMI, elles peuvent dépasser les 200 000 € aux enchères.
FAQ : Tout Savoir sur la Dodge Charger 1968
1. Quelle est la principale différence entre une Charger 1968 et 1969 ?
La différence la plus visible est la calandre. Celle de 1968 est pleine, tandis que celle de 1969 possède un diviseur central. Les feux arrière sont également différents : la 68 a quatre feux ronds, tandis que la 69 a des feux rectangulaires.
2. Quel est le meilleur moteur pour une Charger Dodge 1968 ?
Le 426 HEMI est le plus mythique et le plus performant. Cependant, le 440 Magnum est souvent considéré comme le meilleur compromis : extrêmement puissant, plus coupleux à bas régime et moins complexe à entretenir que le HEMI.
3. La Charger R/T est-elle très différente d’un modèle standard ?
Oui. La version R/T (Road/Track) venait de série avec le V8 440 Magnum, des suspensions renforcées, des freins plus performants et des éléments cosmétiques uniques comme les bandes « bumblebee ». C’était le pack haute performance de l’époque.
4. Est-il difficile de trouver des pièces pour restaurer une Charger 1968 ?
Grâce à sa popularité, de nombreuses entreprises se sont spécialisées dans la refabrication de pièces pour la Charger Dodge 1968. Presque tout est disponible, de la carrosserie à l’intérieur, ce qui facilite grandement les projets de restauration.
5. Pourquoi la Charger 1968 est-elle si chère ?
Sa rareté (surtout pour les versions R/T et HEMI), son design iconique, son rôle dans le film Bullitt et son statut de symbole de l’ère des muscle cars en font un véhicule de collection extrêmement recherché, ce qui fait grimper sa valeur.
Conclusion : Un Héritage Immortel
La Charger Dodge 1968 n’est pas qu’une accumulation de tôle et de chevaux-vapeur. Elle est l’incarnation d’une époque où l’audace, la puissance et le style régnaient en maîtres. Son design révolutionnaire, ses moteurs V8 légendaires et son impact culturel indélébile en font l’un des piliers du panthéon automobile. Aujourd’hui encore, croiser son regard menaçant ou entendre le rugissement de son moteur suffit à faire battre le cœur de n’importe quel passionné. Une véritable icône, à jamais immortelle.