La BMW E28 est bien plus qu’une simple voiture ; elle est le symbole d’une époque, une berline qui a défini les standards du plaisir de conduire et de l’ingénierie allemande dans les années 80. Produite entre 1981 et 1988, cette deuxième génération de la Série 5 a succédé à la E12 avec la lourde tâche de moderniser le concept tout en conservant l’ADN de la marque. Aujourd’hui, la BMW E28 est une youngtimer adulée, un investissement passion pour les collectionneurs et les amateurs de conduite authentique.
L’héritage d’une lignée : La BMW E28 dans l’histoire de la Série 5
Pour comprendre l’importance de la BMW E28, il faut la replacer dans son contexte. Elle arrive sur le marché au début des années 80, une décennie de transition technologique et stylistique. BMW devait alors affirmer sa position de leader sur le segment des berlines sportives premium face à une concurrence de plus en plus féroce.
La E28 a parfaitement rempli sa mission en consolidant l’image de la Série 5 comme la référence des berlines d’affaires dynamiques. Elle a non seulement amélioré les qualités de son aînée, la E12, mais a également introduit des innovations qui allaient devenir des standards, préparant le terrain pour sa descendante, la mythique E34.
Un design intemporel et une conception centrée sur le conducteur
Le charme de la BMW E28 repose sur un équilibre parfait entre élégance discrète et sportivité affirmée. Son design, signé Claus Luthe, est un chef-d’œuvre de l’ère « post-baroque » de BMW.
L’élégance angulaire du « Shark Nose »
Visuellement, la BMW E28 est immédiatement reconnaissable à sa face avant plongeante, surnommée « Shark Nose » (nez de requin). Cette signature stylistique, associée aux quatre phares ronds et à une calandre fine, lui confère une agressivité maîtrisée. Ses lignes sont tendues, angulaires et parfaitement proportionnées, dégageant une impression de robustesse et de dynamisme qui a remarquablement bien vieilli.
Un intérieur pionnier : l’ergonomie avant tout
À l’intérieur, BMW a appliqué une philosophie qui fait encore sa renommée : le poste de pilotage est entièrement orienté vers le conducteur. La console centrale est légèrement inclinée, plaçant toutes les commandes à portée de main. Les matériaux étaient de grande qualité pour l’époque, et l’assemblage rigoureux.
La BMW E28 fut également l’une des premières voitures à intégrer des technologies innovantes comme :
- L’indicateur d’intervalle de maintenance (Service Interval Indicator).
- L’ordinateur de bord (OBC) sur les versions haut de gamme.
- Le système ABS, proposé en option puis de série sur certains modèles.
Une gamme de motorisations pour tous les profils de la BMW E28
L’un des plus grands atouts de la BMW E28 a toujours été la richesse de sa gamme de moteurs, principalement des 6 cylindres en ligne réputés pour leur souplesse et leur sonorité envoûtante. Chaque version offrait un caractère distinct, de la berline économique à la dévoreuse d’asphalte.
Voici un tableau récapitulatif des motorisations les plus emblématiques :
| Modèle | Moteur | Puissance | Particularités |
| 520i | M20B20 (6 cyl.) | 125/129 ch | Le cœur de gamme, équilibré et mélodieux. |
| 525e | M20B27 (6 cyl.) | 122/129 ch | Version « eta » optimisée pour le couple à bas régime et l’économie. |
| 528i | M30B28 (6 cyl.) | 184 ch | La version performante avant l’arrivée de la 535i, très recherchée. |
| 535i | M30B34 (6 cyl.) | 185/218 ch | Le sommet de la gamme « classique », un couple généreux et des performances solides. |
| 524td | M21D24 (6 cyl.) | 115 ch | Premier diesel de l’histoire de BMW, un turbodiesel performant pour l’époque. |
| M5 | M88/3 (6 cyl.) | 286 ch | La première M5 de l’histoire, une véritable légende automobile. |
Au volant : Le plaisir de conduire à l’état pur
Conduire une BMW E28 est une expérience unique. Grâce à son architecture de propulsion, à une répartition des masses proche du 50/50 et à un châssis rigoureux, elle offre un comportement routier à la fois sain, prévisible et incroyablement gratifiant. La direction, bien que non assistée sur les premiers modèles, est précise et communicative, renforçant le lien entre le conducteur et la route.
La naissance d’une légende : la BMW M5 E28
Comment parler de la BMW E28 sans évoquer la reine-mère, la M5 E28 ? Lancée en 1985, elle a tout simplement inventé le concept de « super-berline ». En greffant le moteur de la supercar M1 (le M88/3) dans une carrosserie de berline discrète, les ingénieurs de BMW Motorsport ont créé un monstre. Avec ses 286 chevaux, elle était capable d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 6,5 secondes et d’atteindre près de 250 km/h, des chiffres qui ridiculisaient la plupart des sportives de l’époque.
La BMW E28 aujourd’hui : un youngtimer très convoité
Plus de 30 ans après la fin de sa production, la BMW E28 connaît une seconde jeunesse. Sa popularité ne cesse de croître auprès des collectionneurs.
- Statut de collection : Elle est aujourd’hui une youngtimer établie. Les modèles en bon état d’origine sont de plus en plus rares et recherchés.
- Cote et prix : Le prix d’une BMW E28 varie énormément selon le modèle et l’état. Comptez de 4 000 € pour une base saine à restaurer, à plus de 20 000 € pour une 528i en parfait état, et bien au-delà de 60 000 € pour une M5.
- Entretien et fiabilité : La mécanique des E28, surtout les 6 cylindres M20 et M30, est très robuste si elle a été correctement entretenue. Les points faibles à surveiller sont la corrosion (passages de roue, bas de caisse, planchers) et certains composants électroniques vieillissants.
- Communauté et pièces : Une communauté de passionnés très active existe, facilitant l’échange de conseils et la recherche de pièces. De nombreux spécialistes proposent des pièces détachées, assurant sa pérennité.
FAQ – Tout savoir sur la BMW E28
1. Quelle est la BMW E28 la plus fiable ?
Les versions équipées des moteurs 6 cylindres en ligne M30 (525i, 528i, 535i) sont réputées pour leur incroyable robustesse. Le M20 (520i, 525e) est également très fiable, mais demande un remplacement rigoureux de la courroie de distribution.
2. Combien coûte une BMW E28 aujourd’hui ?
Les prix vont de 3 000-5 000 € pour un projet de restauration à plus de 25 000 € pour un modèle haut de gamme (535i, M535i) en état concours. La M5 E28 est un cas à part, dépassant souvent les 60 000 €.
3. La BMW E28 est-elle difficile à entretenir ?
Non, sa mécanique est relativement simple et accessible pour quiconque a des notions de base. La plus grande difficulté reste de trouver un exemplaire sain, non rongé par la rouille. Les pièces mécaniques courantes sont faciles à trouver.
4. Quelle est la différence entre une M535i et une M5 E28 ?
La M535i utilise le moteur M30 de la 535i (environ 218 ch) avec un kit carrosserie M-Technic. La M5 E28 est une véritable création de BMW Motorsport, avec le moteur M88 de 286 ch, un châssis spécifique et des performances bien supérieures. C’est une voiture beaucoup plus rare et exclusive.
5. Quels sont les principaux points de rouille à vérifier sur une E28 ?
Il faut inspecter avec attention les arches de roues, les bas de caisse, le plancher (surtout sous les pieds du conducteur), le contour du pare-brise et de la lunette arrière, ainsi que le fond du coffre au niveau de la roue de secours.
Conclusion : Pourquoi la BMW E28 reste une berline d’exception ?
La BMW E28 n’est pas qu’une voiture ancienne ; elle est un jalon de l’histoire automobile. Elle incarne l’apogée de l’ingénierie analogique, où le plaisir de conduire primait sur tout le reste. Avec son design iconique, ses moteurs de légende et son châssis équilibré, elle offre une expérience authentique que peu de voitures modernes peuvent égaler. Investir dans une BMW E28, c’est acquérir un morceau d’histoire, un symbole intemporel du pur plaisir de conduire.