La turbo Volvo 740 est bien plus qu’une simple berline suédoise des années 80 ; c’est une véritable icône automobile, un « sleeper » par excellence qui a su marier la sécurité légendaire de Volvo avec des performances surprenantes. Sous ses airs de familiale robuste et carrée se cache un cœur de sportive qui continue de passionner les amateurs de youngtimers et de préparation automobile. Cet article vous plonge dans l’univers de cette brique volante attachante et performante.
L’Avènement d’un Mythe : La Volvo 740 et sa Version Turbo
Lancée en 1984, la Volvo 740 s’inscrivait dans la lignée des grandes berlines de la marque, axées sur la sécurité, le confort et la durabilité. Son design boxy, typique de l’époque et dessiné par Jan Wilsgaard, lui conférait une allure statutaire mais discrète. Si les versions atmosphériques remplissaient parfaitement leur rôle de familiales fiables, c’est l’introduction de la turbo Volvo 740 qui a changé la donne.
Volvo, déjà pionnier de la suralimentation avec la 240 Turbo, a doté la 740 d’un moteur turbocompressé qui la propulsa dans une autre dimension. Elle devint alors le symbole d’une voiture à double visage : sage en apparence, mais capable de rivaliser avec des berlines sportives allemandes bien plus ostentatoires.
Sous le Capot : Le Cœur Battant de la Turbo Volvo 740
Le secret de la performance de ce modèle réside dans son moteur, le fameux « Redblock » (bloc rouge). Réputé pour sa robustesse quasi indestructible, ce bloc en fonte à 4 cylindres a servi de base parfaite pour la suralimentation. Plusieurs motorisations ont équipé la turbo Volvo 740 au fil des années, les plus notables étant :
- Le B230FT : Le plus répandu et emblématique. Ce 2.3 litres, équipé d’un turbo basse pression, développait entre 155 et 165 chevaux selon les années et les marchés. Son couple généreux à bas régime offrait une souplesse de conduite remarquable.
- Le B200ET : Principalement destiné à certains marchés européens (dont l’Italie) pour des raisons fiscales, ce 2.0 litres turbo développait tout de même 155 chevaux, le rendant particulièrement nerveux.
- La version 16 soupapes (B234FT) : Plus rare, cette version combinant une culasse à 16 soupapes et un turbo offrait des performances encore supérieures, mais était réputée plus fragile.
La philosophie de Volvo n’était pas de chercher la puissance brute, mais d’utiliser le turbo pour augmenter le couple et l’agrément de conduite. C’est cette base saine et surdimensionnée qui fait aujourd’hui le bonheur des préparateurs.
Fiche Technique Détaillée : La Volvo 740 Turbo (B230FT) en Chiffres
Pour mieux comprendre ce qui rendait cette voiture si spéciale, voici un tableau récapitulatif des spécifications d’un modèle emblématique.
| Caractéristique | Valeur |
| Moteur | 4 cylindres en ligne « Redblock » (B230FT) |
| Cylindrée | 2316 cm³ |
| Suralimentation | Turbocompresseur Garrett ou Mitsubishi |
| Puissance | Environ 165 ch à 4800 tr/min |
| Couple | Environ 264 Nm à 3450 tr/min |
| Transmission | Propulsion (RWD) |
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 + overdrive / Manuelle 5 / Automatique 4 |
| 0-100 km/h | Environ 8,5 secondes |
| Poids | Environ 1400 kg |
Plus qu’une Berline : Une Icône de la Préparation Automobile
Si la turbo Volvo 740 était une excellente routière à son époque, c’est son potentiel de modification qui a cimenté sa légende. Sa popularité dans le monde du tuning et du drift n’est pas un hasard.
Le « Sleeper » Par Excellence
L’expression sleeper désigne une voiture aux performances élevées cachées sous une apparence banale. La Volvo 740 Turbo en est l’archétype. Imaginez la surprise des autres conducteurs dans les années 90 en voyant cette « brique » suédoise les déposer au démarrage ! Cette discrétion est aujourd’hui un atout charme très recherché.
La Reine du Drift et du Tuning
La combinaison gagnante pour les sports mécaniques amateurs :
- Propulsion (RWD) : Indispensable pour le drift.
- Moteur « Redblock » ultra-solide : Capable d’encaisser une augmentation significative de la pression du turbo sans modifications internes majeures. Des préparations à 300, 400, voire 500 chevaux sont courantes.
- Pièces abordables : Une vaste communauté et de nombreux fournisseurs permettent de trouver facilement des pièces de performance.
- Châssis simple et efficace : Facile à modifier pour installer des suspensions sport, des freins plus gros ou un différentiel à glissement limité.
Le moteur de la turbo Volvo 740 est si robuste qu’il est souvent utilisé pour des swaps dans d’autres châssis.
Foire Aux Questions (FAQ) sur la Turbo Volvo 740
Pour répondre aux interrogations les plus fréquentes, voici une section dédiée.
1. La Volvo 740 Turbo est-elle une voiture fiable ?
Oui. Le moteur « Redblock » est légendaire pour sa fiabilité, à condition d’avoir été correctement entretenu. Les points à surveiller sur un véhicule de cet âge sont le faisceau électrique du moteur (qui peut se dégrader), les durites du turbo et la rouille, bien que les Volvo de cette époque soient très bien protégées.
2. Quelle est la consommation d’une turbo Volvo 740 ?
Il faut s’attendre à une consommation mixte d’environ 10 à 12 L/100 km. En conduite sportive ou en ville, elle peut facilement grimper à 14 L/100 km ou plus. Ce n’est pas une voiture économique selon les standards actuels.
3. Quelle est la différence entre une Volvo 740 Turbo et une 940 Turbo ?
La Volvo 940 est une évolution directe de la 740. Elle partage la même plateforme mais présente un design modernisé (partie arrière redessinée), un intérieur amélioré et quelques raffinements techniques. Les moteurs turbo sont très similaires, notamment les dernières versions du B230FT.
4. Est-il facile de trouver des pièces pour une Volvo 740 Turbo ?
Oui, étonnamment. Grâce à une communauté mondiale très active et à des sites spécialisés (comme Skandix, IPD USA, etc.), la plupart des pièces mécaniques et d’usure sont encore disponibles. Les pièces de carrosserie et d’intérieur spécifiques peuvent être plus difficiles à trouver.
5. Est-ce un bon investissement en tant que youngtimer ?
La cote de la turbo Volvo 740 est en hausse constante, surtout pour les modèles en bon état d’origine et peu kilométrés. Elle représente un excellent investissement « passion » : une voiture amusante à conduire, facile à entretenir soi-même et dont la valeur ne cesse de croître auprès des connaisseurs.
En conclusion, la turbo Volvo 740 n’est pas juste un morceau de l’histoire automobile suédoise ; c’est une machine attachante, polyvalente et pleine de potentiel. Que ce soit pour savourer le charme d’un youngtimer d’origine ou pour construire un projet de performance unique, cette berline au cœur de feu continue de prouver que l’habit ne fait pas le moine. Une véritable légende sur roues qui a marqué son époque et continue d’inspirer les nouvelles générations de passionnés .