L’Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale n’est pas simplement une voiture ; c’est une sculpture en mouvement, un témoignage roulant du génie du design italien des années 60 et de l’âge d’or de l’ingénierie automobile. Conçue par le légendaire Franco Scaglione pour la carrosserie Bertone, cette automobile incarne une fusion parfaite entre performance, élégance et innovation. Plongeons dans l’histoire et les caractéristiques de ce modèle qui continue de faire battre le cœur des collectionneurs et des passionnés du monde entier.
Les Origines d’un Mythe : La Genèse de la Sprint Speciale
Pour comprendre l’Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale (ou « SS »), il faut remonter à sa devancière, la Giulietta Sprint Speciale. Née dans une Italie en plein boom économique, Alfa Romeo souhaitait créer une voiture qui se démarquerait non seulement par ses performances, mais aussi par un design avant-gardiste.
Le projet fut confié à Franco Scaglione, qui s’inspira de ses propres études aérodynamiques, notamment des fameux concepts B.A.T. (Berlinetta Aerodinamica Tecnica). L’objectif était clair : créer une carrosserie à très faible traînée pour maximiser la vitesse de pointe avec une mécanique relativement modeste. Le résultat fut une ligne spectaculaire, fluide et organique, qui semblait fendre l’air même à l’arrêt.
De la Giulietta à la Giulia : Une Évolution Subtile mais Cruciale
La première version, la Giulietta SS (Tipo 750/101), fut produite de 1959 à 1962 avec un moteur de 1.3L. En 1963, avec l’introduction de la nouvelle berline Giulia, Alfa Romeo décida de mettre à jour sa sportive. C’est ainsi que naquit l’Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale (Tipo 101.21).
Les principales différences entre les deux modèles sont :
- Le Moteur : La Giulia SS hérite du moteur Bialbero (double arbre à cames en tête) de 1570 cm³, plus puissant, développant 112 ch.
- Les Freins : Elle est équipée de freins à disque à l’avant, une amélioration significative pour la sécurité et la performance.
- Les Détails Esthétiques : Des modifications mineures furent apportées, comme un tableau de bord redessiné et des badges spécifiques « Giulia ».
Cette évolution a permis à l’Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale de devenir une Grand Tourisme plus aboutie, capable d’allier confort sur longue distance et sensations sportives.
Design et Esthétique : Une Sculpture Aérodynamique
Le design de la Sprint Speciale est sans conteste son atout maître. Scaglione a créé une forme où chaque courbe a une fonction.
Un Profil Révolutionnaire
Le nez bas et plongeant, les ailes galbées et le toit en bulle qui se prolonge vers une queue tronquée (coda tronca) ne sont pas de simples effets de style. Ils contribuent à un coefficient de traînée (Cx) exceptionnellement bas pour l’époque, mesuré à 0.28 – un chiffre encore respectable aujourd’hui. Cette efficacité aérodynamique permettait à cette voiture italienne de collection d’atteindre des vitesses élevées avec une stabilité remarquable.
Un Intérieur Typiquement Italien
L’habitacle de l’Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale est un cocon sportif et élégant. Le conducteur fait face à un grand volant à trois branches et à une instrumentation complète signée Veglia, logée dans un tableau de bord aux lignes épurées. Les sièges baquets offrent un bon maintien, tandis que les touches de chrome et la qualité perçue renforcent le sentiment d’être à bord d’un véhicule d’exception.
Sous le Capot : La Symphonie Mécanique de l’Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale
Le cœur de cette beauté est le célèbre moteur Alfa Romeo Bialbero. Fiable, rageur et mélodieux, il est l’âme de la voiture. Accouplé à une boîte manuelle à 5 vitesses – un luxe à l’époque –, il offre une expérience de conduite engageante et vivifiante. Les performances étaient de premier ordre, permettant à la Giulia SS de rivaliser avec des voitures bien plus prestigieuses.
| Caractéristique | Spécification de l’Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale |
| Moteur | 4 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête (Bialbero) |
| Cylindrée | 1570 cm³ |
| Puissance | 112 ch à 6500 tr/min |
| Alimentation | 2 carburateurs double corps Weber 40 DCOE2 |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports |
| Vitesse Maximale | Environ 200 km/h |
| Poids à vide | 950 kg |
| Freinage | Disques à l’avant, tambours à l’arrière |
La Cote et l’Héritage Aujourd’hui
Produite à seulement 1 400 exemplaires entre 1963 et 1965, l’Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale est aujourd’hui une pièce de collection extrêmement recherchée. Sa rareté, combinée à son design iconique signé Bertone et à son histoire riche, en fait un investissement sûr pour les amateurs d’automobiles classiques.
Sa valeur sur le marché a considérablement augmenté ces dernières années. Un bel exemplaire en parfait état peut aujourd’hui dépasser largement les 100 000 euros lors des ventes aux enchères. Posséder une Alfa Romeo ancienne de ce calibre, c’est détenir un morceau de l’histoire automobile.
FAQ – Questions Fréquemment Posées sur l’Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale
1. Quelle est la principale différence entre une Giulietta SS et une Giulia SS ?
La différence majeure est la motorisation. La Giulietta SS utilise un moteur de 1.3L, tandis que l’Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale est équipée d’un moteur plus puissant de 1.6L et de freins à disque à l’avant.
2. Combien d’Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale ont été produites ?
Seulement 1 400 unités de la Giulia SS (Tipo 101.21) ont été fabriquées, ce qui en fait un modèle très rare. La Giulietta SS a été produite à 1 366 exemplaires.
3. Cette voiture est-elle fiable pour un usage régulier ?
Comme toute voiture de collection des années 60, elle demande un entretien rigoureux. Cependant, le moteur Bialbero est réputé pour sa robustesse s’il est bien entretenu. Elle n’est pas conçue pour un usage quotidien moderne, mais elle est parfaitement capable de parcourir de longues distances lors de rallyes ou de balades.
4. Quels sont les points à vérifier avant d’acheter une Sprint Speciale ?
La corrosion est l’ennemi numéro un. Inspectez minutieusement les bas de caisse, les passages de roues et le plancher. L’originalité des pièces (moteur, intérieur, badges) est également cruciale pour sa valeur. Faire appel à un expert est fortement recommandé.
5. Pourquoi le nom « Sprint Speciale » ?
« Sprint » était le terme utilisé par Alfa Romeo pour désigner ses coupés sportifs. « Speciale » soulignait le caractère exclusif et la carrosserie aérodynamique unique de ce modèle, le distinguant des coupés Sprint plus conventionnels.
Conclusion : Une Légende Intemporelle
L’Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale est bien plus qu’une simple voiture de sport. C’est la quintessence du cuore sportivo (cœur sportif) d’Alfa Romeo, encapsulée dans l’une des plus belles carrosseries jamais produites. Son mélange de beauté sculpturale, d’innovation aérodynamique et de plaisir de conduite pur en fait une icône éternelle, dont l’aura ne cesse de grandir avec le temps. Un véritable chef-d’œuvre qui continue d’inspirer et de faire rêver.